Service

• Schwingenlager: 2x 69102 2RS (15x28x7)
• Umlenkhebel: 6x 69102 2RS (15x28x7)
• Horstlink: 4x 61802 2RS (15x24x5)

Montageteile:

• Schwingenlager: 2x DIN988 Passscheibe 15x21x1mm / 1x Aluhülse 45mm lang
• Horstlink: 4x DIN988 Passscheibe 15x21x1mm / 2x Aluhülse 3,5mm lang
• Umlenkhebel:
• • Aluhülse 2x 3,5mm an Verschraubung Hauptrahmen
  • Aluhülse 2x 16,5mm am Dämpferauge
  • Aluhülse 1x 46,2mm Verschraubung Druckstreben

Benötige Werkzeuge:

• 1 Gummihammer
• 1 Inbus SW 5mm
• 1 Inbus SW 8mm
• 1 Lagerauszieher
• 1 Montagedorn wenn vorhanden mit 15mm , es geht auch eine Kugelschreiberspitze oder Durchschlag
• Montagefett
• Loctite blau mittelfest
• Lötkolben

Anzugdrehmoment bei M8 ist maximal 13Nm

• Demontage der Schwinge und Druckstreben:
• • Beginnen sie am Horstlink, lösen sie die Schrauben und entfernen die Bolzen, nehmen sie die Streben aus dem Gelenk
  • loesen und entfernen sie die Achse an den Druckstreben.
  • Entfernen sie die Achse des Hauptlagerund fädeln sie die Schaltzughülle aus der Schwinge
  • Sollten sich verklebte Verbindungen nicht lösen lassen erwärmen sie den Schraubenkopf mit dem Lötkolben
  • Wenn sich Lager nicht lösen lassen, erwärmen Sie den Lagerring mit einem Lötkolben

• Montage der Schwinge:
• • fädeln sie den Schaltzug durch das Loch in der Schwinge am Gelenk durch die Kettenstrebe
  • Lassen sie mindestens 20cm Zughülle aus dem Horstlink stehen
  • Vergessen sie nicht alle Montageteile zu platzieren! ( 2x DIN 988 15x21x1mm und Aluhülse 45mm )
  • geben sie Mintagefett auf den Konus der Schraube.
  • In das Gewinde und auf die Achse etwas Loctite geben
  •  Auf die Lagerdichtungen vor dem einpressen Montagefett
  • fädeln sie die Achse vom Hauptlager ausgehend von der Kettenblattseite ein wenn sie eine Kettenführung montieren möchten! Wenn sie keine Kettenführung an der Aufnahme anschrauben möchten, fädeln sie die Achse von der gegenüberliegenden Seite ein. Zur Positionierung aller Teile kann ein Montagdorn verwendet werden.
  • Verschrauben sie die Achse mit der Rosette und der Senkkopfschraube mit etwas Loctite blau mittelfest

• Montage der Druckstreben:
• • Beginnen sie am besten beim Horstlink.
  • geben sie reichlich Montagefett auf den Konus der Schraube, in das Gewinde auf die Achse und die Lagerdichtungen
  • Vergessen sie nicht die Montageteile zu platzieren ( 2x DIN 988 15x21x1mm und Aluhülse 3,5mm )
  • fädeln sie die Achse von der Innenseite der Schwinge ein.
  • Verschrauben sie die Achse mit der Rosette und der Senkkopfschraube
  • Geben Sie auf die Verschraubung der Der Druckstreben mit dem Umlenkhebel etwas Loctite und ebenso die Achse

Beim einpressen neuer Lager sollten sie die Lager nie zusammen alle auspressen beim Tausch an einem Lagersitz im Haptrahmen!

Pressen sie immer nur eine Seite aus, damit sie eine Führung haben, wenn sie das neue Lager einpressen wollen.

• Wenn sie jetzt eine Achse einfädeln ( am Besten den Dämpferbolzen, da er keine Überstände aufweisst ) durch das noch eingepresste Lager und das noch einzupressende, können sie ein verkanten der Lager wirksam vermeiden.
• Pressen sie die Lager immer nur auf dem Aussenring ein
• Wenn sie das erste Lager einpressen wollen, entfernen sie die Aluhülse in der Mitte. Dies erleichtert das auspressen des 2. Lagers.
• Wenn das 1. Lager eingepresst ist, können sie das 2. Lager auspressen.
• Vor dem einpressen nicht das platzieren der Aluhülse vergessen!
• Pressen sie das 2. Lager ein mit dem eingefädelten Dampferbolzen.
• Kleben Sie die Lager mit Loctite blau ein

• Sollten sie keinen Zugang zu einem Werkzeug haben, mit dem sie den Steuersatz sauber eingepresst bekommen, senden sie uns diesen zu und wir erledigen das für Sie
• Wenn sie das selbst erledigen wollen, verwenden sie ausreichend fett und verkippen sie das Lager unter keinen Umständen

• Verwenden sie ausreichend Montagefett. Sollte die Schale etwas schwergängig bei der allerersten Verschraubung gehen, drehen sie diese nicht mit Gewalt ein. Sie könnten das Lager verkippt angesetzt haben

• Bitte prüfen sie ob die ersten 2 Gewindegänge sich leicht einschrauben lassen. Drehen sie wenn danach sich das Lager immer noch schwergängig dreht immer nur eine halbe Umdrehung vorwärts und dann wieder zurück ein Stück um keine Späne zu ziehen und das Gewinde zu beschädigen. Dieser Effekt kann durch Toleranzen der Eloxierung, des Schneidprozesses und der Lagerschale resultieren

• Gute Erfahrung haben wir mit der SRAM X0 - Kettenführung gemacht
• Prüfen sie unbedingt den Freigang am Yoke über den gesamten Einfederweg, insbesondere an der oberen Führung
• Bei Verwendung einer 1x11 - Kurbel sind je nach Kettenlinie unterschiedliche Anzahl an Spacern zu unterlegen. Für eine Shimano XT Kurbel sind 3mm vorzusehen. Gehen sie nicht unter 2mm, sonst kollidieren sie mit der Hauptlagerachse, wenn die Kettenführung über der Achse liegt. Eventuell muss die Kettenführung angepasst werden

• Sollten sie kein Werkzeug zum auspressen des Dämpferauges haben. so senden sie uns diesen gerne zu und wir bauen diesen ein
• Achten sie bei der Einbaulage des Dämpfers darauf den Ausgleichsbehälter am Hauptrahmen anzuschrauben
• Manche Dämpfer wie z.B. der Vivid Air würden mit der Zugstufenschraube beim einfedern mit dem Umlenkhebel kollidieren. Lassen sie deshalb die Luft aus dem Dämpfer bis auf ca. 3bar ab, nicht weniger, und drehen sie die Kolbenstange um 180°, so dass der Versteller an der Kolbenstange Richtung Fahrbahn zeigt

• Beginnen sie mit der inneren Zugverlegung bevor sie andere Montageschritte vornehmen
• schieben sie die Hülle ausgehend vom Eingang in das Unterohr in den Rahmen. Wenn Ihr Verstellhebel an der Linken Hand des Cockpit montiert ist, wählen sie den Eingang an der rechten Rahmenseite. Wenn der Versteller sich an der rechten Seite befindet nehmen sie den linken Eingang. Sie vermeiden dadurch unnötige Scheuerspuren
• Wenn sie eine Sattelstütze verlegen möchten, beginnen sie damit. Der Anschluss ist wesentlich dicker als der Zug selbst und sie bekommen sonst keine 2 Züge durch den Eingang gefädelt
• Der Schaltzugausgang für den Umwerfer befindet sich an der Verbindung Unterrohr zu Innenlager
• Der Schaltzugausgang für das Schaltwerk befindet sich an der Verbindung Schwingenlager zu Innenlager

• Wenn sie den Rahmen zu Transportzwecken oder Wartungszwecken fixieren wollen mittels einer Klemmvorrichtung, klemmen sie niemals an einem Rahmenrohr direkt
• Verwenden sie dazu eine Sattelstütze die Sie mit einer Sattelklemme im Rahmen fixieren. Diese kann dann wieder geklemmt werden
• Folgeschäden die durch diesen nicht sachgemäßen Gebrauch hierbei auftreten, sind nicht durch die Gewährleistung abgedeckt