Für das Modelljahr 2021 haben wir im Detail noch ein paar Veränderungen vorgenommen:

• Entfall des EVO6 Standard - symmetrische Einspeichung der Laufräder mit 148mm Boost um kompatibel mit mehr Laufrädern zu sein
• geänderte Zugverlegung für die Innenzüge
• Geometriefeinarbeiten

Für das Modelljahr 2018 haben wir im Detail noch ein paar Veränderungen vorgenommen:

• Ab jetzt ist es möglich 650B (max. 2,6") oder 29er (max. 2,4") Laufräder in einem Rahmen zu fahren ohne allzu große Anpassungen in der Geomtrie in Kauf nehmen zu müssen und haben somit das Spektrum nochmals erweitert. 
• Berücksichtigung anderer Dämpferlängen: Metric 230mm(66mm Hub) / 222mm(70mm )Hub / 216mm (63mm Hub )
• Der Reach wird in allen Rahmengrössen verlängert.
• Einbauhöhe der Gabel wird dezent angepasst um der Lyrik gerecht zu werden
• Tretlager wird noch ein paar Milimeter tiefer sein als aktuell
• Das Oberrohr kann aufgrund Entfall der 241mm Dämpfer - Option tiefer nach unten wandern für mehr Beinfreiheit.
• neuer Achsstandard am Hinterrad: 148mm Boost EVO6, heisst asymetrischer Hinterbau 3mm aus der Mitte nach rechts
• • bessere Kettenlinie auf den grossen Ritzeln mit 1x11 und 1x12
  • die Laufräder sind steifer da die Speichen links und rechts gleich steil stehen werden
  • Adapter für 142mm Nabe optional erhältlich
• Das neue Geometriedatenblatt ist online

Die nächste Evolutionsstufe kommt. Der nächste Rahmen sollte wieder leichter werden. Durch die Einführung neuer Standards wurden die Schnittstellen angepasst:

• Integration der 27,5" Laufräder in das Design da sie ein wesentlich tieferes Tretlager ermöglichen
• komplett neuer Rohrsatz
• Absenkung des Tretlagers um min. 20mm / bzw. 30mm
• leichte Anpassung des Sitzwinkel auf 75°
• neuer Dämpferschlitten für variable Einstellmöglichkeiten: 2 Tretlagerhöhen und 3 Federwege möglich
• einteiliger Umlenkhebel aus einem Stück gefräst
• komplette Neukonstruktion aller Frästeile mit Ziel Gewichtsreduktion
• Steuersatz ZS56/ZS44
• Syntace Steckachse hinten
• interne und externe Zugverlegung möglich
• Integration der Zugverlegung für verstellbare Sattelstützen mit interner Zugverlegung im Rahmen
• Achs-und Lagerdesign des Viergelenk-Hinterbaus überarbeitet. Alle Achsen haben jetzt 15mm Durchmesser für höhere Steifigkeit und leichtere Wartung
• Rahmengewicht komplett mit allen Schrauben 3,25kg (in Grösse M/M)

Stephan tritt in das Projekt ein und bringt durch seine Motocross- und Fahrraderfahrung wertvolle Tipps ein. Er übernimmt die Fertigung der zugelieferten Teile in Deutschland - als gelernter Werkzeugmacher mit eigener Werkstatt die ideale Besetzung.

Mit der Erfahrung aus dem ersten Rahmen und neuen Standards wurden folgende Anderungen eingeführt:

• Drehpunkt für den Umlenker ist aus Performancegründen definitiv am Unterrohr
• Tapered Steuersatz mit integrierten Lagern ( ZS56 unten / ZS 49 oben ) und optional für 1,5" durchgehend
• Lenkwinkel auf 65°
• Gleitlager im unteren Dämpferauge entfernt für besseres Ansprechen und Wartungsarmut. Die Lagerung wandert in den Umlenkhebel in Form zweier Rillenkugellager
• generelle höhere Steifigkeit im Hinterbau durch anderes Yoke und verstärkte Kettenstreben
• S3 direct-Mount Umwerfer-Standard auf das Yoke der unteren Schwinge integriert
• Umstellung auf Rillenkugellager, da die Schrägkugellager sich in der Praxis nicht bewährt hatten
• keine Drehpunktsvarianten mehr, optional 2 Federwegsvarianten (180/200mm) über unterschiedliche Dämpferlängen
• Rahmengewicht schnellt auf 3,8kg hoch

In Summe werden 3 fahrfertige Räder aufgebaut, von denen alle noch voll im Einsatz ohne Ausfälle sind!

Noch relativ roh und eigentlich nur als Versuchsmuster aufgebaut wies er folgende Features auf:

• 2 mögliche Drehpunkte: entweder am Ober- oder Unterrohr zur Überprüfung der Berechnungen aus Linkage
• Horstlink und Druckstreben mit je 2 Befestigungslöchern zur Einstellung der Kettenstrebenlänge und der Tretlagerhöhe
• Rahmengewicht 3,1kg
• 1,5" Steuerrohr durchgehend
• Schrägkugellager an den Hauptdrehpunkten
• Sitzwinkel 74°
• Lenkwinkel 66,5°
• Umwerferdom für Schellenumwerfer
• auswechselbares Schaltauge
• Rock Shox Maxle

Der Rahmen wurde im IBC vorgestellt und es wurde eine Befragung durchgeführt was die Nutzer

von einem leichten klettefreudigen Freerider erwarten.